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夏蓉高速龍巖至長汀段標(biāo)意圖

近日，G76廈蓉高速龍巖至長汀段安全韌性提升工程40多公里的SB級不銹鋼防撞護(hù)欄中標(biāo)結(jié)果正式出爐，青拓集團(tuán)全球首發(fā)的高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄材料成功中標(biāo)，將大規(guī)模替代傳統(tǒng)鍍鋅碳鋼護(hù)欄應(yīng)用于該路段高速護(hù)欄升級建設(shè)。該高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄材料依托2025年福建省科技計(jì)劃項(xiàng)目《道路交通用高強(qiáng)韌不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)及示范應(yīng)用》和完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，憑借優(yōu)異的力學(xué)性能與耐腐蝕優(yōu)勢，通過國家汽車交通安全碰撞認(rèn)證，先后落地高速及鄉(xiāng)村道路等多項(xiàng)標(biāo)桿工程，總用量2000噸以上。

性價(jià)比全面碾壓傳統(tǒng)碳鋼，替代底氣從何而來

當(dāng)前公路護(hù)欄普遍采用鍍鋅Q235碳鋼材料的強(qiáng)度僅270MPa、鍍層5—10年即銹蝕需頻繁維護(hù)，且工藝高碳高污染，長期運(yùn)維成本沉重。青拓高強(qiáng)韌不銹鋼給出系統(tǒng)性替代方案：屈服強(qiáng)度440MPa、抗拉800MPa、延伸率55%，較Q235分別提升50%、70%和60%以上，憑借高強(qiáng)高韌特性實(shí)現(xiàn)護(hù)欄減薄超30%的輕量化設(shè)計(jì)，一次性投入成本已與鍍鋅碳鋼基本持平，同時(shí)加工和運(yùn)輸碳排放大幅降低。耐腐蝕方面，該材料具備304級不銹鋼性能，經(jīng)2400小時(shí)中性鹽霧試驗(yàn)表面完好無損，而鍍鋅碳鋼涂層已大面積脫落。高強(qiáng)韌、輕量化、長壽命、綠色低碳、經(jīng)濟(jì)型——五大硬核優(yōu)勢疊加，讓高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄具備了從“碳鋼時(shí)代”跨入“不銹鋼時(shí)代”的十足底氣。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，在安全測試評估基礎(chǔ)上，制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

針對不銹鋼護(hù)欄材料開發(fā)和應(yīng)用，青拓集團(tuán)構(gòu)建了“材料研發(fā)—市場推廣—護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)—檢測認(rèn)證—工程落地”的完整產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)營銷組織。研究院負(fù)責(zé)高強(qiáng)韌不銹鋼材料的研發(fā)和制造工藝研究，新產(chǎn)品銷售推廣部（福安市青拓商貿(mào)有限公司）通過商業(yè)模式創(chuàng)新，在交通工程項(xiàng)目中先期介入，負(fù)責(zé)技術(shù)營銷和商業(yè)模式創(chuàng)新。下游不銹鋼護(hù)欄合作伙伴則根據(jù)高強(qiáng)韌不銹鋼特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在減薄輕量化基礎(chǔ)上，先后順利通過了SB與B級等公路不銹鋼護(hù)欄安全性能檢測評估。與此同時(shí)，青拓集團(tuán)聯(lián)合冶金工業(yè)規(guī)劃研究院等權(quán)威單位共同起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《道路護(hù)欄用不銹鋼鋼板及鋼帶》已正式發(fā)布。

多點(diǎn)開花，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成效凸顯

此次中標(biāo)并非青拓高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄材料的首次亮相。該材料此前已在沈海高速公路福建泉廈段15公里等高速公路以及廣西博白縣52公里等鄉(xiāng)村公路項(xiàng)目中批量成功應(yīng)用，總用量逾2000噸，充分驗(yàn)證了高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄替代傳統(tǒng)鍍鋅碳鋼護(hù)欄的可行性與先進(jìn)性。

沈海高速公路泉廈段

高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄

廣西博白縣鄉(xiāng)村公路

高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄

高強(qiáng)韌不銹鋼護(hù)欄材料的規(guī)?；こ虘?yīng)用，為未來公路護(hù)欄更安全、更持久、更綠色的高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。