一直以來，“里程焦慮”“充電緩慢”都是新能源車主出行的阻礙，消費者對于電動車的“快速補能”需求迫切。為解決核心痛點，蘭鈞新能源辰星超充電池應勢而生，“充電10min，續航400km”，僅用一杯咖啡的時間即可輕松實現跨省續航，為車主帶來了更加舒適的使用體驗。

01“一杯咖啡，跨省續航”

全新一代辰星超充應勢而生

對于電池企業而言，超充電芯將是2024年重要的競爭方向。早在2022年蘭鈞新能源科技有限公司就推出了基于新型材料體系開發出的“雙子星”電池，可以滿足安全、續航和快充的需求，具備“多、快、穩、好”四重優勢。

為響應多元化市場需求，蘭鈞新能源創新推出雙子星快充升級產品——辰星超充，將3C快充性能進階到4C超充，充電速度也從15min縮短至10min以內，不僅實現了補能的油電同速，還兼顧了長續航和高安全性能，充電10min，續航400km，開啟了“一杯咖啡，跨省續航”的美好時代。

常規電芯在快充時鋰離子無法快速插入，析出在負極表面，這些析出鋰大部分失效，既降低電池容量也影響循環的壽命，同時造成安全隱患。不僅如此，在低溫環境下，傳導鋰離子的能力變差，電芯的快充能力下降。

為擊破上述難題，快速充電，蘭鈞新能源研發了快鋰傳送、電掣通路與磐石框架等技術架構，在多個材料環節實現了創新。

02低溫下的“黑馬”

全方位創新達到行業領先的超充性能

負極方面，辰星的多晶骨架、快離子包覆石墨增加了鋰離子嵌入負極的路徑，使之快速通暢進入，同時采用了異構極片、富液群島，根據負極不同區域的鋰離子濃度，設計相應的負極極片結構，使其保留更多的電解液和鋰離子，為鋰離子的快速遷移提供了更好的條件。

正極方面，蘭鈞采用核殼微粒、級配顆粒，實現顆粒納米級別的精益設計，降低了鋰離子從正極脫出的門檻，尤其使低溫條件下鋰離子從正極脫出的能壘變低，變相提升了鋰離子脫出的能力。

電解液方面，高通成膜、全域低粘，明顯減少了鋰離子從正極到負極以及低溫下電解液中移動的阻力從而自由泳動，實現了辰星電芯在全部使用溫度下的超速充電。

此外，電芯在快速充電過程中會產生大量熱量，辰星的電掣通路在負極方面采用交聯電網，正極納米包碳、二向導電箔、低阻涂層，并通過模擬仿真設計了最優的集流體與結構件通路，精簡20%零部件，減少物理傳輸路徑，最大程度降低阻抗，減少電芯產熱，提升了電芯的可靠性與安全性。

為進一步保證辰星電芯的安全性能，蘭鈞還研發出了磐石框架，整合使用高安全涂層隔膜、高電阻絕緣層與高阻抗焊印保護膜，規避了制程中產生的毛刺，避免刺穿隔膜發生內短路的可能，全面提升了電池的安全、可靠性能。

在系統層級上，蘭鈞注重產品性能與成本的兼容，推出超充電池底部加電池側面冷卻的系統產品。該超充熱管理技術更具性價比：常溫環境下，辰星超充可以將充電過程中的電芯最高溫度控制在45℃以內，保障了電池循環壽命，媲美電池大面冷卻效率的同時，電池系統體積集成效率提高5%，熱管理及系統部件成本降低5%，具有更高的機械強度和可靠性表現。

在創新技術的加持下，蘭鈞率先達到10min充電至80%SOC，-20℃低溫環境下滿足整車20-80%SOC，充電時間＜30min的行業領先性能，預示著電動車在低溫甚至極寒條件下依然可以安心行駛，駕乘體驗全面提升。

在發揮磷酸鐵鋰高安全、低成本、長循環優勢的同時，解決了磷酸鐵鋰充電慢的痛點，縮短了用戶的等待時間，用一杯咖啡的間歇為車主和電車雙向補能，輕松跨入下一段旅程中。

03多重優勢開啟超充時代

值得一提的是，蘭鈞新能源作為青山實業旗下子公司，在原材料的布局上具有渠道和成本的雙重優勢。而擁有優質、穩定的鋰資源供應能讓電池企業的步伐更加穩健。

需求與產能共振，蘭鈞新能源嘉善三期45GWh產線將在2024年建成，預計未來總產能將達到79GWh。而根據實際的產能釋放節奏，蘭鈞辰星4C快充電池也將于今年年底投入量產。

充電10min，續航400km，“一杯咖啡”的新的快充時代已經到來，新能源車出行不再被“里程”羈絆，可享受到不遜于傳統燃油車的出行自由度，蘭鈞辰星超充技術的出現不僅為新能源汽車行業發展帶來了新的契機，也為全球綠色新能源的可持續發展增添了新動能。