隨著新能源行業飛速崛起，傳統燃油動力軌道機車行業正逐步開展電動化改造。近日，由蘭鈞新能源配合國家電投融和元儲研發的全國首臺重載干線運輸純電動牽引機車組裝成功、順利上線。

該項目是國家電投內蒙古公司2022年重點工作項目，是在國家碳達峰、碳中和重大戰略決策部署和國家電投集團“綠電交通”發展戰略的大背景下應運而生的全國首個鐵路綠電替代綜合智慧能源項目。

電動化改造完畢的新能源牽引車單機最大運行速度超100km/h，可牽引4100噸重列運行，滿載持續運行速度達31km/h，可廣泛用于地方專線鐵路干線/支線中短途運輸、調車、運轉作業等場景。

軌道機車作為新能源行業新探索的細分領域，一直面臨著續航里程長、安全要求高等嚴格要求。為了確保車輛續航里程，提升經濟性能，整個機車電源系統設計容量為10.7MWh，由兩部分組成，分別是1.7MWh車載電池系統和9MWh移動式集裝箱電池系統，前者主要用于機車車廂內輔助設備供電，而后者則用于機車驅動系統供電。二者均由電池管理系統、能量調度系統、機車控制系統等智能管控系統進行聯合調控，可確保機車在運行過程中電池系統輸出安全、平穩、可靠。

在電池系統集成方面，參考發展已相當成熟的工商業儲能方案，結合軌道機車行業的特點（振動要求高、運行環境惡劣），取長補短，打造獨具蘭鈞特色的車儲兼容的電池系統應用解決方案。整個系統框架采用車載組串式布置方案，每個電池簇經過直流變壓器（DC/DC）變成一致的電壓后進行并聯，可有效提高系統可用能量，增強續航里程。

項目設計之初，蘭鈞便結合軌道機車實際應用環境，從系統零部件單元選型開始嚴格管控，從電芯單元到電子元器件單元，從熱管理單元到消防單元均采用車規級應用方案；在零部件集成方面，從PACK單元到簇堆單元均嚴格按照軌道行業設計標準，確保電池系統能滿足機車運行的各種復雜的環境需求。

不僅如此，該項目還創新實現了車儲結合、光儲充一體化的功能，利用錦華鐵路沿線新能源發電項目，創新充電模式，實現綠電就地消納，全面推廣“新能源+換電機車”模式。

通過對綠電的使用，與傳統內燃機車相比，該項目在節能減排方面，單臺機車每年可減少燃油消耗約600噸，降低碳排放量1900噸，能夠大幅度降低機車運行成本。

在軌道交通電動化的不斷優化下，不同環境的運輸條件，提高了對電池能量密度、循環壽命的要求，蘭鈞新能源將持續通過對電池、系統等多樣化產品的不斷研發、生產，為電動商用車、電動重卡等眾多領域項目提供零碳綠能，賦能更加多元化的應用場景，積極響應節能減排號召，助力國家實現“雙碳”目標。